Автомания

Мотоциклы выпускаемые в объединении «Ижмаш», программы, нацеленной на повышение технического уровня машин, расширение их ассортимента, более полное удовлетворение запросов покупателей.

Техническая характеристика мотоцикла ИЖ—7.107 («ИЖ-ПЛАНЕТА—5»); в скобках — отличающиеся данные варианта ИЖ—7.108 («ИЖ-Планета—5К»).

Общие данные: сухая масса — 158 (253) кг; максимальная нагрузка — 150 (255) кг; максимальная скорость — 120 (80) км/ч; средний расход топлива при скорости 40—50 км/ч — 3,5 (5,0) л/100 км; запас топлива — 18 л.

Размеры: длина — 2200 мм; ширина — 810 (1780) мм; высота — 1200 (1300) мм; база — 1450 мм; дорожный просвет — 135 (125) мм.

Двигатель: двухтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения; рабочий объем — 346 см3; степень сжатия — 8,7—9,2; мощность — 22 л. с/16 кВт при 4900— 5300 об/мин; топливо — смесь бензина А-76 и масла (25:1).

Электрооборудование: напряжение — 12 В; генератор — переменного тока мощностью 100 Вт; электронный блок «выпрямитель — регулятор напряжения».

Трансмиссия: сцепление — многодисковое, в масляной ванне; коробка передач — четырехступенчатая: I — 3,88; II — 2,01; III — 1,26; IV — 1,0; моторная передача — цепная 2,17; задняя передача — цепная 2,33.

Седло — иной формы, более широкое стало комфортабельнее. Заметно изменился весь облик мотоцикла: наряду с новыми седлом, щитком приборов, глушителем этому способствовали новые по форме бак, инструментальные ящики (кстати, они запираются номерным ключом), основание седла, одновременно служащее кронштейном заднего фонаря.

Около 45% мотоциклов комплектуются боковым прицепом ВМЗ—9.203. Его преимущества — запирающийся снаружи багажник, возможность трансформирования в грузовой, рассчитанный на 100 кг.

В конструкции «ИЖ-Планеты—5» предусмотрен высокий уровень унификации с ранее выпущенными «Планетой—4» и «Юпитером— 5»: взаимозаменяемы рама, колеса, передняя вилка, задние амортизаторы, воздушный фильтр. Что касается двигателя «Планеты—5», его можно установить на «Планету—4» вместе с выпускной системой.

Поршневые кольца, пальцы унифицированы с деталями двигателей «Планеты—4», «Планеты—3», «Планеты—2». По электрооборудованию «Планета— 5» унифицирована с «Планетой—4», за исключением комбинации приборов и жгута проводов.

Освоение модели «ИЖ-Планета—5» — первый этап в реализации комплексной программы совершенствования мотоциклов.

В то же время на 10% (до 22 л. с.) увеличена мощность. Повышена эффективность процессов продувки и охлаждения, чтобы обеспечить надежную работу мотора на более бедных смесях. У головки цилиндра сильно развиты и расположены веером ребра охлаждения, что придает двигателю характерный облик.

Новая выпускная система — с одним выпускным окном, фланцевым креплением выпускной трубы, облегчающим ее демонтаж, и одним наклонно расположенным глушителем. Такое решение благоприятно повлияло на проходимость мотоцикла.

Учитывая особенности эксплуатации на сельских дорогах, чаще всего с коляской, конструкторы изменили передаточные числа в коробке: на первой — 3,88 вместо 3,17 у «Планеты—4», на второй — 2,01 вместо 1,81. Кроме того, увеличено количество дисков сцепления, а у ведущих дисков увеличены размеры фрикционных выступов.

Существенны изменения в системе электрооборудования. Замок зажигания вынесен из щитка приборов. Теперь не приходится разобщать пучок проводов при транспортировке, а значит, исключен разъем, система стала надежнее. Соединительные колодки приборов укреплены непосредственно на основании щитка и защищены чехлами. Сам щиток оформлен по-новому, более современно. В правый переключатель введено положение для езды с габаритными огнями.

В группе специально подготовленных автомобилей победили гонщики АЗЛК В. Филимонов — М. Девель, опередившие В. Данилова — Ю. Байкова (САЦ «Люблино») и В. Штыкова — И. Колобаева (АЗЛК). Среди выступавших на личных автомобилях призовые места распределились так: А. Стасюнас — В. Вербило (Вильнюс), А. Бочков — Ю. Локшин, А. Кальин — Г. Гольдштейн (все — Москва). Но проигравших не было. Все участники, прощаясь с радушными организаторами, оставляли заявки на участие в ралли «Память-87».

«ИЖ-Планета-5» . Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.

Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К» — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км).

Они прекрасно понимали, что их собственные силы и инициатива не беспредельны. Но в короткое время им удалось сделать почти невозможное. Посмотрите, кто теперь соорганизатор ралли «Память»: ДОСААФ, районный совет ВДОАМ, из городских — МГК ДОСААФ, МГС ВДОАМ, Московская секция Российского комитета ветеранов войны, из всесоюзных — ЦК ДОСААФ России, Российский комитет защиты мира. Потому-то все продумано до мелочей, все торжественно, празднично, по-спортивному безупречно.

Возложение участниками венков к Мавзолею, к могиле Неизвестного солдата, к обелискам и памятникам на линии обороны Москвы, митинги в защиту мира, письмо президенту США с требованием присоединиться к советскому мораторию на ядерные взрывы (подписалось более полутора тысяч человек) — это лишь часть мероприятий в рамках ралли «Память».

А ведь еще нужно было изготовить и вручить всем участникам афиши, плакаты, вымпелы, значки, организовать культурную программу, обработать 26 тысяч листов различной документации. Теперь это уже нетрудно, поскольку каждая из организаций — устроителей соревнований отвечает за свой участок работы. И как итогом проделанного могут служить слова многократных чемпионов России Николая и Игоря Больших: «По организации это одно из лучших ралли в мире». А уж они-то знают в этом деле толк.

В спортивном отношении соревнования были и интересными и трудными. Участники стартовали в оттепель, потом посыпал мокрый снег и завершил все крепкий мороз, превративший асфальт в каток. Все это потребовало незаурядного мастерства на 859-километровом пути ралли. Лишь 150 лучшим экипажам после короткого отдыха предоставили право отправиться на второй круг (430 километров, из них 95 приходилось на скоростные испытания).